电动车环保是伪命题?来看看真相到底是什么?

 行业动态     |      2020-03-26 15:03

最近几年汽车市场最火爆的车型,肯定非新能源汽车莫属,从今年下半年开始国内燃油车销量下滑,而新能源汽车则一路高歌猛进就能看出,目前新能源汽车主要是以电力驱动,但很多人都对此持怀疑态度,电动车是否是新能源汽车的未来。

以特斯拉Model S为例子,每行驶一小时耗电444瓦时,按照1瓦/时=0.5克转化为CO2排放量来换算,特斯拉Model S的排放量为222CO2,远超过燃油车200Co2的排放,为此特斯拉来因排放超标在新加坡遭到罚款,2018年特斯拉在加州弗里蒙特的工厂,也因污染环境遭到罚款。

电力的确是一种环保无污染可再生能源,不过电又是怎么来的呢,发电过程可不是零污染纯环保的,根据《全国电力工业统计快报》显示,2017年我国煤电发电比例高达71%,水电比例为19%,煤炭发电污染众所周知,其实水力发电更加不环保,会改变地下水循环、破坏河流生态,发达国家早就放弃水利发电。

结合以上种种因素来看,至少在国内电动车并不能算什么新能源汽车,它的污染率甚至比燃油车更高,现在的纯电动或混动车只能当过渡使用,要想称得上真正意义上的新能源,还是要着手研发新技术比如: 燃料电池、石墨烯、氢气、风力、空气能等等。

如果未来普及电动汽车,以国内现在的发电水平肯定是无法供给的,势必要大量建立发电站,成本最终还是会转嫁到消费者身上,这样既没有达到保护环境的作用,消费者购车成本无形之中又被提高了,小编认为现在不应该大力推广技术还不完善的电动车,还是主攻技术储备,研发一直真正意义上零污染、纯环保的新能源才是当务之急。




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