同为造车新势力,理想和蔚来谁的发展前景更好?

 常见问题     |      2020-06-11 20:30

理想和蔚来,作为目前造车新势力的领头羊,在产品研发实力、旗下车型的产品力、销量表现上都有着不错的表现,那么这两个车企谁更具有发展前景呢?实事求是的说,我认为蔚来的发展前景会更好,但是如果让我选购新能源车型,我会更倾向于选择理想ONE,因为它能够更好地覆盖我的用车需求。

日前,罗永浩关于理想ONE汽车的微博爆红,据罗永浩表示,因为直播带货效果还不错,公司为其配一辆代步车,预算是500万以下任选,而老罗最终选择了售价为30多万的理想ONE,并宣称,“理想ONE是你能在这个价位买到的全世界最好的车,即使是跟比它(理想ONE)贵几倍的车比,它也几乎是完全没有对手的。”

先不提罗永浩这句话,对于理想ONE的描述是否属实,但仅就这个价位以及其定位而言,能当理想ONE对手的车型确实不多。

首先我们描述一下理想ONE潜在车主的人群画像,二胎家庭、追求舒适性、不太在意品牌、对于新鲜事物的接受度较高的年轻人。作为一款六座/七座中大型SUV,理想ONE在32.8万元这个价位可以很好地充当奶爸车的角色,其180km的NEDC纯电续航,和增城式的结构,也可以解决纯电代步和长途出行的问题。方便充电的情况下,你完全可以将它当成纯电动车来使用,即使没办法充电,加油也可以让它快速充能,因为相比纯电车型其普适性更强。

当然,理想ONE也有其短板,主要还是因为这款车配备的增程器,各方面的表现乏善可陈,理想的工程师曾经解释过,之所以选择这款东安的1.2T发动机实属无奈之举,但是其低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点,让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候,车内的噪音较为明显,其馈电油耗也较高。如果换上一台更出色的发动机,理想ONE的表现或许将获得质的提升。

理想智造CEO李想曾经表示,三年只做理想ONE这一款车,可能李想就是这么一个完美主义者,但是我认为理想仅靠这一单一车型的市场销量表现,可能难以和其他的头部造车新势力竞争,增程式混合动力的形式又没赶上政策的东风,因此我对理想的未来充满担忧。

蔚来的发展,显得有些峰回路转的意思,原本蔚来已经到了濒死之境,但是合肥市的一笔融资,让蔚来重获生机。

4月29日,蔚来中国总部落户合肥项目协议正式敲定,根据投资协议,蔚来中国的战略投资者合肥市建设投资控股(集团)有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司将将共同投资70亿元人民币,大幅缓解了蔚来的现金流压力。更重要的是,蔚来和合肥的战车紧紧绑在了一起。在此前,合肥市政府也曾进行过一次豪赌,那就是目前如日中天的京东方。在落地合肥之前,京东方一度亏损,为了留住京东方,合肥甚至拿出一年财政收入的80%来投资,如今新东方已经帮助合肥成为全球最大的显示产业基地之一。有了京东方的珠玉在前,蔚来与合肥的联姻也让更多人看好。

从营收上来看,蔚来的发展也在不断向好,蔚来今年Q1营收为13.72亿,净亏损为16.6亿元,同比收窄33.7%,环比收窄41.0%,在硝烟弥漫的2020年,蔚来的表现可以说是可圈可点,特别是在成本控制上有了很大的提升,蔚来创始人李斌还表示,在第二季度蔚来毛利将由负转正,毛利率将超过5%,整车毛利率将超过3%,预计2020年底,整车毛利率可达到两位数,盈利拐点即将到来,这对于蔚来来说意义重大。

从产品构成上来看,目前蔚来量产在售的车型有三款,分别是ES8、ES6和EC6,蔚来首款轿车ET7也将于今年年底发布,相比于理想一款车型打天下的战略,蔚来的多车型战略显然容错率更高、市场表现也会更好。

最后,作为一个普通消费者,以及汽车行业的从业者,我更喜欢理想ONE汽车的产品,但是更看好蔚来的发展前景,或许这也并不冲突吧。不过,理想和蔚来都是国内造车新势力的佼佼者,希望它们都能够历经风雨,终见彩虹。




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