那些已经退出历史舞台的车型,你们还记得吗?

 常见问题     |      2020-04-21 07:12

大约一个星期前看到一个消息,有一个南非富豪去世之后,因为生前钟爱自己的奔驰车,所以家人将这位富豪和车一起下葬。针对这件事当时很多人的看法褒贬不一,但是我想说的是,车已经是很多年前的车了,而且也不能再使用,就像我们一直都有自己钟爱的玩具或者衣服一样,看着它,那就是一种情怀。今天,那些退出历史舞台的车,再也不会买到的那些曾经出现甚至使用过的车,能勾起你们的回忆吗?

天津一汽夏利,曾经连续18年占据着销量冠军的宝座,刚下线时,10万天价的定价只能让人望尘莫及,每个人都有一个梦想,就是拥有一辆夏利。后来随着经济的发展,夏利变成国民的首选,很多城市的出租车也变成了夏利,80年代90年代的港片电影中特别多的夏利出租车镜头,北京的出租车差不多有一半都是夏利。一直到2004年,夏利突破了100万辆下线。小朋友不知道,老一辈的司机们,你们肯定最清楚。但是,如今的天津一汽却没有了辉煌的光芒,夏利在2018年也宣布了停产。夏利与桑塔纳一样,都是那个时代的烙印,都是那个时代经济的缩影。

说完了桑塔纳就不能不说捷达,同一个母亲,不同父亲的捷达和桑塔纳,从出生至今都在斗个不休。捷达之前只是一个车型,是大众旗下的一款轿车,在桑塔纳当道的年代,捷达自有它的立身之道,甚至还一度超过了桑塔纳的销量,成为了同级第一。2012年,捷达停产,之后更新换代的捷达与之前相比面目全非,不再方方正正,也许是经过市场多年的打磨,让捷达磨平了棱角,收起了锋芒。现在,捷达已经成为了一个品牌在运营,可见他的成功之处。在我的那个年代,捷达已经不值钱了,我人生的第一辆车也不是捷达,但有多少司机朋友们,你们心中的第一辆车,是这个喧嚣了20年汽车市场的捷达呢?

甲壳虫,名字叫T1,Volkswagen Type 1,是世界上销量最多的一款车,大约有2500万辆,不光是中国,在全世界都有很高的赞誉。它就像一个大玩具一样,把玩具车做成了真的可以驾驶的车。去年7月,德国大众宣布停产甲壳虫,之后在墨西哥生产线,最后一辆甲壳虫从生产线出厂,宣告了甲壳虫的结束。是的,从技术和性能上,甲壳虫已经跟不上时代了,现在除了概念和情怀,基本没有销路了。14到17年,销量一直下滑,17年整年也就销售了8000多辆,甲壳虫悄悄的要离开我们了。那个大青蛙眼睛,像个玩具的汽车,有几十年历史的甲壳虫,男女通吃的老爷车,这次真的告别我们了。

“拥有XXX,走遍天下都不怕”,是的,你没看错,就是这句那些年人人都知道的广告语,上海大众桑塔纳。从1983年开始到2012年为止,一共29年的风雨,让桑塔纳席卷了整整两代人。从桑塔纳87开始,到桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳VISTA,几乎没有怎么改变样子,方方正正和大轮子,给上海大众留下了一道永恒的色彩。那些年代的电视剧,那些个小老板,那些个商业人士,都以拥有一辆桑塔纳而自豪。在桑塔纳刚刚出道的那个年代,轿车真的很少,那时候总设计师亲自批示中外合资经营才拉开帷幕。在那个万物生长的年代,在那个到处都是商机,到处都充满机遇的时代,桑塔纳有幸得到了见证。而今,全新桑塔纳已经上市了几年了,二手车市场上依然活跃着特别多追求旧桑塔纳的步伐,情怀,在那个年代,在这个时代,表现得那么明显。现在,再见了桑塔纳,再见了那句“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”!




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